一季度中國GDP增長為7%，剛剛公布的5月份宏觀經濟數據中CPI為1.2%，PPI為-4.6%，宏觀經濟雖略有企穩態勢，但仍不見正向增長，因而穩增長成下半年主要看點，而“一帶一路”或成經濟主要抓手。

　　得出上述結論的理由主要有：

　　第一，國家加大了基建規劃和計劃的下達。今年以來，國家發改委已經下達的基建投資規模已經達到了6000億元。按照規劃，除了原來的城市規劃中，加快中部經濟走廊的建設外，長江三角地區、京津冀等特大城市圈建設規劃、西部大開發的加快推進（可以查閱各省份GDP增長，其中西部地區的GDP增長明顯超過東部地區），都說明國家在有意加大基建投資規模，只不過相對2002-2012年間的全方位基建投資增速要弱，即使如此，這些規劃實現后，經濟增長保7%已經沒有多少懸念。最近國家在棚戶區改造和保障房方面再次投資760億元，也對保7%目標的實現或多或少有幫助。

　　自從習主席提出“一帶一路”偉大戰略以后，最近國家發改委批復的有關涉及相關地區的項目陸續揭曉，如海口美蘭國際機場二期工程擴建計劃，144.68億元，合浦至湛江鐵路建成后，將成為“海上絲綢之路”的鐵路大動脈，總投資138億元。塔里木盆地西緣、古“絲綢之路”南道要沖莎車獲準新建一個民用機場，總投資5.58億元；古“絲綢之路”必經要道的若羌縣也將新建一個民用機場，總投資5.48億元。總投資約5.58億元的新疆莎車民用機場項目獲批，鄭萬高鐵可行性研究報告近日已通過專家評審。根據計劃，該線路全長818.094公里，估算總投資1195億元。中西部鐵路、區域交通網絡、城際快速交通、城市交通系統、農村交通設施以及互聯互通等領域，仍是當前經濟社會發展的薄弱環節，遠不能適應新型城鎮化的需求，都將成為未來幾年基建投資的方向。

　　第二，亞投行內部機制的建立接近尾聲。媒體最近報道，亞投行已經確立了中國的地位，擁有一票否決權，隨著亞投行內部機制建立和中國與“一帶一路”相關國家的外交頻繁接觸，已經有越來越多的國家開始轉向實質性考察，并表示出強烈的愿望。其中中東歐16國記者到浙江的考察，讓外國記者們大開眼界，大贊中國取得的建設成就。筆者相信，這些記者們會將所見所聞在中東歐形成一種輿論氛圍，這有利于這些國家早日加入到中國提出的“一帶一路”建設當中。亞投行機制的完善，將有能力開始提供金融支持，而“一帶一路”沿線國家的輿論對中國“一帶一路”戰略的支持，將加快“一帶一路”建設步伐。

　　第三，銀行業在金融改革氛圍中，將把貸款重點轉移到“一帶一路”相關業務上。曾幾何時，有諸多專家對銀行業的未來表示了擔憂，但筆者卻認為，銀行業從來都與經濟熱點聯系在一起。比如2002-2012的十年間，銀行業主要信貸投放重點領域是房地產領域，而“一帶一路”規劃開始實施后，相信其信貸重點將轉向“一帶一路”相關業務上。至于國內剛剛興起的新興產業，仍然只占據了銀行信貸投放很小的一部分，銀行業未來仍然有大的信貸投放機會，那就是“一帶一路”。

　　第四，理性看待產能過剩。鋼鐵業是產能過剩最為嚴重的行業之一，2002-2012年間，是中國鋼鐵業發展最快的十年，中國從鋼鐵稀缺到產能過剩僅用了十年，達到了年產9 億多噸的生產能力，而中國本國消費只有7億噸。鋼鐵業產能過剩后，人為地造成了周期波動，并最終搬起石頭砸了自己的腳。新一屆政府已經意識到了其嚴重性，并且其拯救鋼鐵業的計劃也包含在了“一帶一路”偉大戰略中。值得肯定的一點是，中國的鋼鐵業雖然產能過剩了，但在未來“一帶一路”戰略中，將成為不可或缺的中堅力量，或者可以說，涉及60個國家的基建中，鋼鐵是最不能少的基礎建材，這為中國鋼鐵業出口提供了機會。而水泥等由于可以立足當地生產，反而未必會有很大的機會。實際上，最近滬深兩市的鋼鐵股已經以不可壓抑之勢，頑強地上漲了。很多人認為，鋼鐵股大多數處于虧損，是補漲行情，筆者認為這種認識過于膚淺了，鋼鐵股上漲的內在原因是未來“一帶一路”的驅動。正像對新興產業的大力扶持會促使新興產業股成堆的創業板飛上天一樣，那么，“一帶一路”戰略驅動力，一定也會讓鋼鐵股一飛沖天。特別是隨著重組的展開，鋼鐵行業或將變得更強。

　　中國用了10年基本完成了城鎮化，鋼鐵業也有了十年的輝煌，那么一帶一路相關國家的建設呢？筆者認為，不會少于十年，因為這些國家既缺資金，又缺技術和產能，要完成這樣一個龐大的系統工程，就不會比中國自身建設更容易協調到位，時間上只能長不能短，因而對鋼鐵股的未來走勢判斷，也應隨一帶一路建設進程同步，“一帶一路”投資也注定是一個長線投資。

　　另外，印度新任總理莫迪上任后，已經確立印度將步中國的后塵，大搞經濟建設。大煉鋼鐵或成未來十年印度的主要經濟任務之一，而印度目前的鋼鐵產能遠遠不能滿足本國經濟建設需求，未來十年印度經濟增長率趕超中國時，中國鋼鐵業仍然占據絕對優勢。印度經濟即將崛起之時，中國更多的基建材料業都面臨機會，中國目前的產能過剩行業，從某種程度上說并非完全是壞事，但這顯然應歸功于“一帶一路”偉大戰略的提出。

　　筆者相信，未來十年，中國“一帶一路”戰略將引領中國經濟繼續保持較快增速，并且隨著人民幣國際化腳步的加快，將有助于國內企業走出去，中國龐大的外匯儲備也將成為中國企業在世界范圍內投資的有力保證。特別是在“一帶一路”沿線國家中大量使用人民幣，將使中國的貿易結算變得極其容易。金磚五國在“一帶一路”中將扮演極其重要的角色。就目前看，中國與巴西達成的530億美元的項目合作，與俄羅斯達成的更廣泛的包括在農業、航天、軍工、能源的合作，南非藍色經濟，以及與印度達成的地鐵項目等，都充分說明“一帶一路”戰略已經起航。（本文作者陳維君系職業投資人、和訊財經評論特約作者，有著二十年的股票和期貨投資經驗。）